{"id":716,"date":"1969-09-01T10:44:39","date_gmt":"1969-09-01T08:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/?p=716"},"modified":"2024-03-07T08:52:34","modified_gmt":"2024-03-07T07:52:34","slug":"renault-r8-gordini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/?p=716","title":{"rendered":"Renault R8 Gordini"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"585\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/R8G-585x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-717 size-full\" srcset=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/R8G-585x1024.jpg 585w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/R8G-171x300.jpg 171w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/R8G-768x1345.jpg 768w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/R8G-877x1536.jpg 877w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/R8G.jpg 1164w\" sizes=\"(max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>L\u2019auto dei vent\u2019anni di Paolo. Dotata di serie di uno spettacolare cambio con 5 rapporti superbamente scalati, motore esasperato e pertanto fragile, Paolo collezion\u00f2 3 alberi motore spezzati (colpa sua avendo troppo alleggerito volano e complessivo frizione spostando pertanto il nodo torsionale in zona pi\u00f9 fragile) nell\u2019ultima versione spingeva la R8G a 196 km\/h a 8000 U\/min, mica male per un 1255cc stradale del 1969 ad aste e bilancieri. Altra debolezza di serie: l\u2019impianto frenante, sebbene pomposamente propagandato con 4 freni a disco\u2026s\u00ec ma con dischetti tipo 45 giri da 7,5 mm di spessore della R8 normale, solo dotato in pi\u00f9 di servofreno\u2026 Paolo stufo del \u201cfading\u201d disegna, costruisce e adatta pezzi per montarvi i grossi dischi anteriori e relative ganasce della R16\u2026mai pi\u00f9 sub\u00ecto fading. Nei lunghi tratti tortuosi in discesa si permetteva in staccata, quando ormai sentiva l\u2019odore dei freni surriscaldati di chi lo precedeva, di mettersi dietro qualsiasi altra sportiva vera alla quale fosse riuscito a rimanere in scia.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019auto dei vent\u2019anni di Paolo. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,26],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/716"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=716"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":748,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/716\/revisions\/748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}