{"id":571,"date":"1975-07-25T15:50:59","date_gmt":"1975-07-25T13:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/?p=571"},"modified":"2026-01-15T11:04:17","modified_gmt":"2026-01-15T10:04:17","slug":"opelastra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/?p=571","title":{"rendered":"Elaborazioni"},"content":{"rendered":"\n<p>Non solo competizioni, ma anche parecchie elaborazioni vennero effettuate nel garage di Ugo. Ecco le pi\u00f9 eclatanti: la Giulietta 1600 di Mauro, la R8 Gordini di Paolo, l\u2019Opel GT di Chico, la mia Fiat 500 la vetturetta che mi ha dato un sacco di soddisfazioni, la Ford Escort MK1 di Chico, la Toyota Cressida Kombi (vedi articolo), etc.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"604\" src=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-572 size-full\" srcset=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel1.png 1000w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel1-300x181.png 300w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel1-768x464.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Primo \u201cbanco di prova stradale\u201d per il giovane Molinari. Al Garage Suter in via Franzoni il motore viene elaborato con kit Conrero, ritirato di persona a Moncalieri dalle mani del Commendatore, accompagnato da Paolo che ne approfitt\u00f2 per comprare pure lui parti essenziali gruppo 2 per la sua R8 Gordini (camma e pistoni forgiati Mahle su disegno<br>Conrero). Unico neo l&#8217;Opel con quella potenza mancava di un diffrenziale autobloccate<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"672\" src=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-573 size-full\" srcset=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel2.png 1000w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel2-300x202.png 300w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/opel2-768x516.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Dopo un allungo (corto per fortuna) in carrozzeria ha ricevuto parafanghi allargati. Assomigliava veramente ad una chewi corvette. Da questo \u00e9 nata &#8220;Opelastra&#8221;. Peccato che le foto sono andate perse<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"990\" height=\"680\" src=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/R5-Opelblitz.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-410 size-full\" srcset=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/R5-Opelblitz.png 990w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/R5-Opelblitz-300x206.png 300w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/R5-Opelblitz-768x528.png 768w\" sizes=\"(max-width: 990px) 100vw, 990px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Naturalmente anche il nostro Opel Blitz ha avuto il suo lavoretto, il motore originale 1900 80PS sostituito con quello di una admiral 2700cc con 132PS. (Non so ancor&#8217;ora perch\u00e9 i suoi pneumatici continuavano a scoppiare \ud83d\ude04) l&#8217;eccessivo sbalzo posteriore (foto a lato), dato il generoso cassone dal tetto trasparente, &nbsp;ci indusse a procedere ad un allungamento del passo, realizzato ricuperando parti del telaio di un relitto di vecchio Blitz da tempo abbandonato in un prato a Ponte Capriasca. Ne approfittammo pure per dotarlo di un 2\u00b0 serbatoio, onde beneficiare di un&#8217;autonomia da autentico &#8220;long haul trucker&#8221;(mamma se beveva)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"524\" height=\"356\" src=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Malibu.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-730 size-full\" srcset=\"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Malibu.png 524w, https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Malibu-300x204.png 300w\" sizes=\"(max-width: 524px) 100vw, 524px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>La nostra Chevrolet Chevelle Malibu Station Wagon, <em>(foto esempio)<\/em> serviva da traino e da officina. All&#8217;acquisto mancava il gancio traino e aveva uno strano rumore al motore. Controllo al motore e troviamo l&#8217;albero a camme consumato su 3 movimenti tutto il resto del motore era ancora in ordine. Sostituito la camme con una con maggiore alzata ed il gioco \u00e9 fatto. Mancava il gancio e mancavno poche ore alla partenza per Hockenhaim. Dobbiamo montare un gancio che avevo in cantina. Lo si salda per bene al telaio, mettiamo la presa elettrica e per il collaudo? Partenza alle 02.00 per il ring. Arrivati tutto Ok. Ci accorgiamo col tempo che la nostra Chevy con il carrello carico filava tranquilla a 140Km\/h senza una piega.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non solo competizioni, ma anche [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,4,17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/571"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=571"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":963,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/571\/revisions\/963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sismoc.abcdinamica.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}